法拉利488如此难开为何人人想要?


发布时间: 2019-08-11

  大马力大排量自吸发动机一直都是法拉利的看家法宝,高亢的咆哮、万转的底表以及刺激的推背感都一度成为了 法家 的标准血统。随着环保大趋势的到来,昔日的性感女神也应时的做出了改变,续推出了涡轮 California T 与混动的 LaFerrari 后,V8 双涡轮的法拉利 488 GTB 正式登场,一举终结了 法家 中置后驱跑车的自吸传统,法拉利的 MR 跑车正式进入了涡轮时代!

  虽然我们普通人接触到这位意式女神的机会非常渺茫,但也不妨碍幸运之神把机会降落在我们头上。

  以前我们都说开法拉利的车型都如同训马,但来到这代车型以后,整车除了有着更大马力输出外,055999.com青蘋果论坛,同时也有了更多的电子辅助系统,能让你尽可能安全的情况下去享受超跑所带来的乐趣的同时也能兼顾日常的刷街代步。488 的变速箱在自动模式以 40 速度巡航的时候就能挂上 6 档,而这套源自 F1 技术的双离合变速箱也才 7 个档而已,所以这一切的出现都让这台 488,让超跑作为代步工具成为了现实。

  488 算是法拉利第二次打进入涡轮时代的重要一笔,在这此之前,California T 已经开了个好头,不过那不重要。这台3.9T V8 双涡轮增压发动机,平面曲轴干式油底壳的构造,整体尺寸非常紧凑,重心比 458 还要低,增压器采用了双涡管的同时又用钛铝合金的转子来减少惯量,因此这台机器在8000 转能够输出 670 匹最大马力,然后在 3000 转就能输出 760 牛米的最大扭矩,搭配上这个比人类神经反应还快的双离合变速箱,488 GTB 的百公里加速只需要 3 秒。这是它残暴的地方。

  以前我们都说开法拉利的车型都如同训马,但来到这代车型以后,整车除了有着更大马力输出外,同时也有了更多的电子辅助系统,能让你尽可能安全的情况下去享受超跑所带来的乐趣的同时也能兼顾日常的刷街代步。

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